年初剛剛完成 Pre-A 輪融資的眾擎，又雙叒叕融資了。

硅星人獨家獲悉，近期，具身智能初創(chuàng)公司眾擎機器人連續(xù)完成了近 10 億元人民幣的兩輪融資。其中 Pre-A++ 輪由小鵬汽車作為基石出資人發(fā)起設立的星航資本投資。A1 輪融資由京東領投，寧德時代旗下溥泉資本、銀泰集團等產(chǎn)投，以及華控基金、達晨財智旗下國晨基金、黃浦江資本等財投參投。

同時，中東資本、國香資本、弘暉基金、潯商創(chuàng)投、包河創(chuàng)投等老股東也參與了這兩輪的連續(xù)增資。

最 " 接地氣 " 的具身玩家

在當前人形機器人的賽道上，與其他擁有高光學術背景、由明星科學家領銜的團隊相比，眾擎機器人展現(xiàn)出一種鮮明的 " 接地氣 " 氣質。這種氣質是其創(chuàng)始人趙同陽產(chǎn)業(yè)履歷的直接投射。它的戰(zhàn)略路徑并非始于發(fā)布一篇震撼學界的論文，或是打造一個不計成本的技術驗證平臺，而是直接將重心放在了成本控制、供應鏈整合和規(guī)?；慨a(chǎn)這些更貼近產(chǎn)業(yè)落地的環(huán)節(jié)上。

作為一位機器人領域的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，趙同陽早已在四足機器人領域完成了從研發(fā)到產(chǎn)品的探索。其職業(yè)生涯的關鍵一躍，發(fā)生在 2020 年底——他創(chuàng)辦的 " 多夠機器人 " 被小鵬汽車收購，隨后他與何小鵬共同創(chuàng)立了機器人子公司 " 鵬行智能 " 并出任總經(jīng)理。這段在汽車巨頭內部主導機器人研發(fā)（包括人形機器人 PX5）的經(jīng)歷，讓他得以將機器人研發(fā)與汽車產(chǎn)業(yè)成熟的供應鏈體系及嚴苛的量產(chǎn)邏輯深度融合。

因此，當他從鵬行智能離任并創(chuàng)立眾擎時，其路徑與其他從實驗室走出來的創(chuàng)始人已截然不同。趙同陽已經(jīng)數(shù)次走通了從 " 研發(fā)圖紙 " 到 " 量產(chǎn)商品 " 的全鏈路。這使得眾擎從誕生之初，就帶著強烈的 " 奔著量產(chǎn)去 " 的目的性。這種被反復驗證過的量產(chǎn)落地能力，不僅是其在產(chǎn)業(yè)界最鮮明的差異化特征，也是其吸引小鵬等產(chǎn)業(yè)方持續(xù)投資的核心價值所在。

從資方的構成來看，眾擎的藍圖遠不止于產(chǎn)品本身，這更像是一個精心構建的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。除了與其淵源頗深的小鵬汽車，其投資方還包括了扼守上游核心部件（如電池）的寧德時代，以及手握下游廣闊商業(yè)化渠道和應用場景的京東。這種 CVC 布局清晰地表明，眾擎從創(chuàng)立之初就在搭建一個從核心供應到市場驗證的商業(yè)閉環(huán)，而非僅僅埋頭做產(chǎn)品。

據(jù)硅星人了解，眾擎已在京東預告將在接下來 1-2 個月開始大規(guī)模交付，眼下已經(jīng)處于量產(chǎn)前的關鍵沖刺階段。因此，本輪融資的用途也極為明確：首先是為規(guī)?；桓短峁?" 彈藥 "。公司計劃將現(xiàn)有的生產(chǎn)交付團隊規(guī)模和能力提升 5 倍，以確保能響應首批市場需求——這是其 " 量產(chǎn)能力 " 能否兌現(xiàn)的第一個關鍵指標。

但挑戰(zhàn)不止于制造。對于一家技術驅動的公司而言，更大的考驗在于如何平衡 "規(guī)?；慨a(chǎn)" 與 "技術迭代" 這兩條并行線。因此，新的資金也將持續(xù)投入到具身智能的核心算法研發(fā)中。畢竟，在硬件逐漸趨同的未來，如何讓機器人真正 " 有用 "，才是決定其最終商業(yè)價值的關鍵。眾擎必須在推進交付的同時，加速核心技術在真實場景中的商業(yè)化應用，以證明其綜合競爭力。

眾擎不是下一個宇樹

目前，眾擎已經(jīng)推出了兩款主打性價比的機器人，試圖用極具沖擊力的價格敲開市場大門：

SA01 雙足機器人：面向科研教育，售價 4.2 萬元。

PM01 人形機器人：用于科研、商業(yè)服務等綜合場景，商業(yè)版售價 8.8 萬元，教育版售價 18.8 萬元。

這種 " 先用價格換市場，再用市場育生態(tài) " 的打法，其氣質與定位，都讓人不可避免地聯(lián)想到宇樹科技。

宇樹的成功，為理解眾擎提供了一個絕佳的參照系。宇樹憑借其極致的工程化能力和成本控制，將四足和人形機器人的價格拉入十萬元級別，主要提供給高校、開發(fā)者乃至普通消費者。因此，當看到眾擎同樣在意性價比，試圖打破人形機器人的價格壁壘時，外界簡單的類比往往會掩蓋更深層次的差異。

宇樹的創(chuàng)始人王興興是典型的技術極客，更傾向于對機器人本體技術的洞察和偏執(zhí)的工程化追求。而趙同陽，思考問題的邏輯，不再局限于一個機器人技術專家的視角，更像一個整車制造商的角度：如何管理一個由數(shù)萬個零件（SKU）構成的復雜供應鏈？如何將成本控制和質量管理滲透到每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)？如何規(guī)劃和建設一條能夠穩(wěn)定、高效、規(guī)?；慨a(chǎn)的產(chǎn)線？這種源自成熟制造業(yè)的經(jīng)驗，是眾擎區(qū)別于其他從實驗室走出的團隊的核心競爭力。

當然，這種價格優(yōu)先打法，也受到了爭議：在技術遠未成熟的當下，人形機器人真的到了需要 " 價格比拼 " 的階段嗎？

對于高性價比定位，眾擎回應硅星人稱，" 這并非刻意追求低價，而是基于自身技術和深圳的地域供應鏈條件，目前眾擎已經(jīng)實現(xiàn)了硬件制造上的全棧自研。此外，當前行業(yè)尚處早期，通過較低的價格門檻，能讓更多開發(fā)者和科研機構參與進來，可能會催生出有價值的理論知識，從而反哺到整個行業(yè)。"

若將視角從單一產(chǎn)品競爭拉升至整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這一策略的價值便凸顯出來。對于軟件和算法開發(fā)者而言，他們正迫切地等待一個足夠便宜、能夠被大量部署的硬件平臺。因為只有讓機器人本體走出實驗室，進入真實的、非結構化的場景，才可能采集到訓練具身智能模型所必需的海量、多維數(shù)據(jù)，從而真正優(yōu)化算法和模型。

這恰恰是硬件廠商最有效的切入點。賣出更多的機器人本體，是其撬動市場、建立生態(tài)最直接的杠桿。硬件的普及是軟件迭代和數(shù)據(jù)積累的物理前提。

從這個角度看，無論是眾擎還是宇樹，它們都并非在進行單純的低價市場策略。而是在用各自的方式，降低硬件門檻，加速整個行業(yè) " 數(shù)據(jù)飛輪 " 的轉動，從而推動機器人產(chǎn)業(yè)整體向前發(fā)展。