7 月 2 日，汽車股集體走強，多家車企股票開盤上漲。此前，國內(nèi)車企交出 " 年中考 " 成績單，一眾車企銷量走高的同時，新造車板塊座次再度生變。其中，" 黑馬 " 零跑汽車奪得銷冠，" 頂流 " 小米手握大把訂單，愁的只是產(chǎn)能；傳統(tǒng)車企的 " 創(chuàng)二代 " 進(jìn)入放量期，但有人月銷近 3 萬輛，有人則只能 " 秀 " 增速。手握技術(shù)與流量密碼的 " 新造車 " 企業(yè)，不僅讓車市更 " 卷 "，更進(jìn)一步拉高交付量門檻，國內(nèi)新造車玩家間不斷上演反轉(zhuǎn)與洗牌戲碼。

排行榜

今年上半年車市銷量榜冠軍再度易主，零跑汽車以 22.17 萬輛的交付量從理想汽車手中奪取銷冠。零跑汽車更在公布銷量數(shù)據(jù)時表示 " 連續(xù) 4 個月位居新勢力領(lǐng)先位置 "。從上半年整體數(shù)據(jù)看，盡管位居第二位的理想汽車與零跑汽車的銷量差距并不大，但今年 6 月零跑汽車銷量近 5 萬輛，理想汽車交付新車僅 3.63 萬輛。理想汽車方面直言：" 今年是理想汽車充滿機遇和挑戰(zhàn)的一年。"

年中銷冠易主的同時，摘得銷量季軍的小鵬汽車，憑借同比增長 279% 的銷量增速，成為焦點。據(jù)了解，今年上半年，小鵬汽車銷量達(dá) 19.7 萬輛，已超過去年全年銷量，今年的銷量目標(biāo)完成率達(dá) 52%。在外界看來，只要小鵬汽車節(jié)奏不變，有望在今年超額完成任務(wù)量。

此外，作為理想汽車的 " 對手 "，問界品牌并未公布半年累計銷量，但據(jù)賽力斯集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年賽力斯汽車交付量達(dá) 15.2 萬輛。同時，從月銷數(shù)據(jù)看，今年 6 月問界品牌銷量達(dá) 4.47 萬輛，單月銷量再度反超理想汽車。

值得一提的是，在擠入上半年新造車前六位銷量排行榜中，備受外界關(guān)注的還有 " 頂流 " 品牌小米汽車。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，小米汽車?yán)塾嬩N量超 15 萬輛。此外，同樣擠入銷量前六的還有深藍(lán)汽車，其以 14.3 萬輛的半年成績，進(jìn)入新造車銷量排行榜前六位。

老網(wǎng)紅

國內(nèi)新能源車市發(fā)展初期，" 蔚小理 " 曾輪流成為銷冠，零跑汽車與哪吒汽車切入中低端市場布局，始終在二線梯隊徘徊。如今，哪吒汽車游走市場邊緣，零跑汽車則一躍成為銷冠，一眾 " 新新造車 " 殺入市場躍升頭部后，" 老網(wǎng)紅 " 們也早已變陣。

事實上，此前零跑汽車已顯露 " 冠軍相 "。去年，零跑汽車銷量累計近 30 萬輛，在新造車銷量排行榜排名第二位，彼時零跑汽車與理想汽車的銷量相差約 20 萬輛。今年以來，零跑汽車銷量連續(xù) 3 個月交付量超 4 萬輛。零跑汽車在一季度財報公告中提到：" 今年一季度，零跑汽車為銷量同比增速最快的新勢力汽車品牌。" 今年 4 月，零跑汽車推出新車型 B10，月余銷量便已過萬輛。

銷冠被零跑汽車奪走的同時，排在第二位的理想汽車整體銷量也并不算理想。今年上半年，理想汽車銷量超 20 萬輛，僅完成全年銷量目標(biāo)的 32%。此外，今年 6 月理想汽車銷量未達(dá) 4 萬輛，同時環(huán)比同比均有所下滑。隨著下半年開局，理想汽車在多方面進(jìn)行調(diào)整。據(jù)悉，理想汽車近日發(fā)布全新組織架構(gòu)調(diào)整和人事任命，原 " 研發(fā)與供應(yīng)群組 " 和 " 銷售與服務(wù)群組 " 整合并入新成立的 " 智能汽車群組 "，對理想汽車智能汽車業(yè)務(wù)整體負(fù)責(zé)。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，理想汽車的調(diào)整，將更加聚合資源和集中管理，為之后的產(chǎn)品研發(fā)與新品推廣鋪路。

相較理想汽車銷量的短暫下滑，排名第三位的小鵬汽車則是 " 勢如破竹 "。作為曾經(jīng)的銷冠，小鵬汽車經(jīng)歷了去年的 " 逆風(fēng)前行 " 后，隨著 MONA M03 和 P7+ 兩款車型的上市，小鵬汽車開啟反轉(zhuǎn)劇情。今年上半年，小鵬汽車發(fā)布 MONA M03 Max，隨后上半年交出近 20 萬輛的銷量成績單，與排名第二位的理想汽車競爭膠著。從單月銷量來看，今年上半年小鵬汽車月均銷量超 3.2 萬輛，僅用半年時間累計銷量超去年全年。小鵬汽車相關(guān)人士透露，小鵬 MONA M03 Max 新車上市即交付，訂單占比穩(wěn)定在 80% 以上。同時，小鵬 MONA 上市至今已連續(xù) 10 個月交付超萬輛。據(jù)悉，今年 7 月，小鵬汽車將推出小鵬 G7 車型。

相比理想汽車、小鵬汽車，今年上半年蔚來無緣新造車前五榜單。今年上半年，蔚來交付新車 11.4 萬輛，與小鵬汽車、理想汽車明顯拉開距離。從單月銷量來看，今年初蔚來汽車開局不利，直到今年二季度銷量才回升至 2 萬輛區(qū)間，但此時 2 萬輛的成績在新造車板塊中已不再突出。

流量玩家

" 老牌 " 新造車改變打法的同時，" 新新造車 " 玩家憑借自身光環(huán)迅速收割市場。

其中，今年上半年，小米汽車?yán)塾嬩N量超 15 萬輛，已超過去年全年銷量。從去年 4 月首款車型 SU7 正式開啟交付起，小米汽車熱度不減。

從小米下場造車開始，" 雷軍 "" 小米 ""SU7" 已成為流量代名詞，而小米 SU7 持續(xù)提升的訂單量，讓一眾車企意識到流量與銷量掛鉤的重要性。今年，小米汽車的全年交付目標(biāo)為 35 萬輛，從半年進(jìn)度來看小米汽車已完成目標(biāo)的 42%。不過，對小米汽車而言，發(fā)愁的不是訂單需求而是產(chǎn)能能否跟上。

今年 6 月，小米汽車第二款車型 YU7 上市。據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，開售 18 小時，小米 YU7 鎖單量已突破 24 萬輛。一位小米汽車銷售人員表示：" 新車發(fā)布后，店內(nèi)每天試駕都安排不過來，訂單更是每天不斷，消費者問得最多的問題就是何時能交付。" 新車發(fā)布后，小米汽車方面就多次表示：" 一定會全力以赴抓緊生產(chǎn)，爭取早日將車輛交付到消費者手上。"

小米汽車的高訂單量也在不斷挑動各車企的 " 神經(jīng) "。面對小米汽車的交付等待期，部分車企開啟 " 截胡 " 策略，搶奪小米汽車訂單。近日，有網(wǎng)友在社交平臺上發(fā)文稱，在購買問界 M8 后，在提車時返還了小米 YU7 的定金。

同樣被流量包圍的還有頭頂華為 " 光環(huán) " 的鴻蒙智行。今年上半年，鴻蒙智行方面并未發(fā)布 3 月與 4 月銷量，其余 4 個月共計銷量為 15.67 萬輛。其中，今年 6 月交付量為 5.27 萬輛，同比增長 20%，單日交付量達(dá) 3651 輛，分別刷新鴻蒙智行單月、單日銷量歷史新高。同時，今年鴻蒙智行 " 四界 " 集結(jié)完畢，問界、享界、智界、尊界產(chǎn)品均已進(jìn)入交付階段。鴻蒙智行相關(guān)人士透露，尊界 S800 上市首月 " 大定 " 破 6500 輛。

不過，從銷量占比來看，問界品牌依舊是銷量大戶。數(shù)據(jù)顯示，今年 6 月，問界品牌交付新車 4.47 萬輛，占鴻蒙智行單月銷量的 84%。銷量攀升下，問界品牌也成為眾多經(jīng)銷商集團(tuán)考慮的經(jīng)營品牌。" 問界等新勢力頭部品牌車型的價格則較為穩(wěn)定、具有高利潤車型，對于經(jīng)銷商來說，保價保量便能保證利潤。" 一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對北京商報記者表示。

" 小號 " 們

小米汽車、鴻蒙智行實現(xiàn)流量變現(xiàn)，自主品牌的 " 小號 " 也進(jìn)入增量期。

作為長安系 " 小號 " 的深藍(lán)汽車沖入 " 新造車 " 第一陣營，并位列上半年新造車銷量排行榜第六名。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，深藍(lán)汽車交付量為 14.3 萬輛，其中 6 月交付新車 2.99 萬輛，同比增長 79%，環(huán)比增長 17%。據(jù)了解，目前深藍(lán)汽車已推出 SL03、S07、G318、L07、S05、S09 六款車型，主打增程混動和純電兩種動力，其中 S07 和 S05 兩款車型的市場接受度較高。今年 6 月 10 日，深藍(lán)汽車宣布全球交付量已破 50 萬輛。

今年，深藍(lán)汽車定下 50 萬輛的全年交付目標(biāo)，從今年上半年交付量來看，深藍(lán)汽車想要完成全年目標(biāo)仍有壓力。在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員鐘師看來，近年來中國汽車品質(zhì)提升并具備極強競爭力，在海外市場更加吸引眾多忠實用戶。對于深藍(lán)汽車而言，想要進(jìn)一步擴(kuò)容銷量，海外市場不容忽視。

此外，背靠吉利集團(tuán)的極氪品牌也持續(xù)狂奔。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，極氪汽車銷量超 9 萬輛，同比增長 3%。其中，6 月銷量為 1.67 萬輛，在眾多自主 " 小號 " 中處于頭部位置。去年開始，吉利集團(tuán)開始對內(nèi)整合，今年 2 月極氪與領(lǐng)克完成 " 閃電 " 合并，隨后成立極氪科技集團(tuán)，隨后吉利汽車發(fā)布擬私有化極氪公告。顏景輝認(rèn)為，極氪與領(lǐng)克合并后，避免吉利內(nèi)部品牌內(nèi)耗，同時吉利可以統(tǒng)一調(diào)配資源，減少重復(fù)投入，提升資本和運營效率，從而鞏固并提升競爭力，極氪品牌也能進(jìn)一步發(fā)力。

此外，作為東風(fēng)汽車旗下的高端品牌，今年上半年嵐圖汽車交付量達(dá) 5.6 萬輛，其中 6 月銷量超 1 萬輛，同比增長 83%。而背靠長安汽車、寧德時代與華為的阿維塔，同樣在今年 6 月銷量超萬輛，同比增長 117%。從單月增速來看，阿維塔與嵐圖增速迅猛，不過實際銷量仍處于低位。

北京商報記者 劉曉夢