本文來源：時代財經 作者：馮戀閣

日前，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網站顯示，格力鈦新能源股份有限公司新增一則股權凍結信息，其持有珠海廣通汽車有限公司的 18.06 億元股權被凍結，凍結期限自 2025 年 6 月 4 日至 2028 年 6 月 3 日，執(zhí)行法院為廣東省珠海市中級人民法院。

股權被凍結的珠海廣通汽車有限公司成立于 1999 年，是格力電器（000651.SZ）旗下企業(yè)，據天眼查，該公司注冊資本 180600 萬元，人員規(guī)模為 500 到 599 人。

據格力鈦官方微信公眾號發(fā)布的聲明，股權凍結與格力鈦的前身——珠海銀隆新能源有限公司 ( 以下簡稱 " 珠海銀隆 " ) 實控人、法定代表人魏銀倉有關。魏銀倉在 2015 年 12 月未經公司董事會批準，擅自用公司公章與陽光人壽簽訂增資補充協(xié)議，提供了違規(guī)擔保。

根據官網，格力鈦的業(yè)務包括鋰電池核心材料、電池、電機電控、充電設備、智能儲能系統(tǒng)、新能源汽車研發(fā)、生產、銷售以及動力電池回收梯次利用等。

2016 年起，格力幾度謀求收購銀隆，最終在 2021 年 8 月，格力電器斥資 18.28 億元通過司法拍賣競得珠海銀隆 3.36 億股股份，占總股本的 30.47%；同時，董明珠將其持有的銀隆新能源 1.93 億股（占總股本的 17.46%）對應的表決權委托公司行使。交易后，格力電器共控制珠海銀隆 5.29 億股表決權（占總股本 47.93%），成為該公司控股股東。同年 11 月，珠海銀隆正式更名為格力鈦新能源。

2022 年，董明珠接受《中國企業(yè)家》采訪時談到，在乘用車市場，格力鈦主要關注大公交、環(huán)衛(wèi)車、清潔車、醫(yī)療系統(tǒng)檢測車、物流車等對安全快充有更高要求的車型。當時她還提到，有計劃和京東拓展物流車合作；在汽車市場以外，她還非?？春酶窳︹佋趦δ苁袌龅陌l(fā)展。

造車、智能制造、多元化……格力鈦與格力近年來的諸多嘗試和野心都息息相關。但從報表看，格力鈦似乎有些不及預期。

根據格力公告，截至 2022 年底，格力鈦資產總額 250.2 億元，負債總額 247.9 億元，年度凈虧損 19.1 億元。

盡管如此，在 2023 年底，格力電器以 10.15 億元繼續(xù)增持格力鈦 24.54% 股權。在 2023 年年報中，公司提到，格力鈦在國內 10 米、18 米公交車和物流車等整車銷售市場實現突破，在海外市場也取得突破性增長。鋰電池板塊也承接了電網調頻、軌道交通等多場景的業(yè)務，海外市場電池業(yè)務突破 20 余國，長期客戶需求增加 35%。

然而，管理層換屆后的首份年報—— 2024 年年報里，格力鈦的業(yè)績信息相比去年大幅減少。年報僅提到，格力電器母公司報表對格力鈦計提減值 28.4 億元。

公開信息顯示，格力鈦的業(yè)務圍繞與鈦酸鋰電池相關的系列產品展開。

在資深產業(yè)經濟分析師、釘科技創(chuàng)始人丁少將看來，鈦酸鋰電池的選擇在特定場景下具有戰(zhàn)略價值，但整體上是一把 " 雙刃劍 "。" 鈦酸鋰的優(yōu)勢在于，高安全性、長壽命和寬溫性能，這使得其在儲能、公交、軌道交通等領域具備優(yōu)勢，但能量密度低和成本高，則導致其在乘用車市場完全失勢。" 他表示。

在前述采訪中，董明珠表示認同銀隆的技術是 " 未來的發(fā)展路徑 "，也坦言 " 確實進去以后才發(fā)現坑太大了 "。

收購之后，格力鈦新能源也曾幾度謀求上市，但均以失敗告終。

如今，格力似乎不再對格力鈦上市抱有太大期望。在今年的業(yè)績報告會上，格力電器董事、總裁張偉表示，公司工業(yè)制品、高端裝備、精密模具、電子元器件、再生資源等板塊具備分拆上市的基礎。

同樣在近期的業(yè)績報告會上，格力電器董事會秘書章周虎表示，格力收購前，格力鈦內部治理不完善、產能利用率低以及行業(yè)內卷加劇等原因，加重企業(yè)經營負擔。他提出 " 雙線并行 " 的發(fā)展規(guī)劃：" 接下來格力鈦將增強細分市場的競爭力：一方面，聚焦核心業(yè)務，向高毛利、高需求的儲能及特種交通賽道傾斜；另一方面，完善內控及財務制度，定期評估業(yè)務經營風險，加強應收賬款管理。"

" 轉向儲能與特種交通，是基于現實困境的理性調整。" 不過，丁少將也強調，格力鈦發(fā)展的前路還有兩大關鍵問題待解：其一是要通過技術迭代降低鈦酸鋰電池成本，其二則是盡快通過聚焦細分市場建立競爭壁壘。" 若執(zhí)行得當，格力鈦有望在儲能領域實現從虧損包袱到利潤增長點的轉變，但短期內仍需格力電器持續(xù)輸血以緩解財務壓力。" 他坦陳。