近日，遠(yuǎn)景動(dòng)力宣布，公司的 46 系大圓柱電池產(chǎn)品在無錫江陰超級工廠下線，首批已運(yùn)至美國，供應(yīng)寶馬全球電動(dòng)平臺(tái)車型。

2020 年的特斯拉 " 電池日 " 上，馬斯克率先發(fā)布了大圓柱電池，預(yù)計(jì)在 3 年內(nèi)量產(chǎn)。這款電池直徑為 46 毫米，高度 80 毫米，因而得名 4680 電池。按馬斯克最初的預(yù)期，4680 電池可以減少約 20% 的電池的制造成本，35% 的設(shè)備投資成本和 70% 的工廠占地面積；同時(shí)相較于 21700 電池，其單體能量將提升 5 倍，功率提升 6 倍。

在特斯拉的帶動(dòng)下，國內(nèi)外汽車行業(yè)紛紛押注大圓柱電池，其中包括寶馬、沃爾沃、蔚來等車企，還有億緯鋰能、寧德時(shí)代、遠(yuǎn)景動(dòng)力等動(dòng)力電池廠商。然而，特斯拉的大圓柱電池，直到 2023 年才開始小規(guī)模量產(chǎn)，今年才宣布了干法正極的量產(chǎn)。

在這期間，蔚來等車企已擱置了大圓柱電池的上車計(jì)劃，寶馬是為數(shù)不多堅(jiān)持大圓柱電池技術(shù)路線的，也是特斯拉之后，第二家宣布大圓柱電池量產(chǎn)裝車的車企。

據(jù)遠(yuǎn)景動(dòng)力介紹，公司為寶馬供應(yīng)的 46 系大圓柱電池，使用的是高鎳正極和摻硅負(fù)極，單體能量密度最高約為 310Wh/kg，整包的能量密度相較寶馬目前所用電池提高了約 20%，可使寶馬整車?yán)m(xù)航增加 30%。同時(shí)這款電池還支持 6C 及更高倍率的快充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn) 10 分鐘內(nèi) 10%-80% 的快速補(bǔ)能。

此外，這款電池單體產(chǎn)熱更低，疊加熱電分離與定向泄壓設(shè)計(jì)，減小了電芯間熱失控蔓延，因而電池安全性更強(qiáng)。

在平臺(tái)兼容性方面，46 系電芯支持 400-1000V 全電壓平臺(tái)，覆蓋 A-D 級全車型序列，能夠降低整車開發(fā)成本與周期。

未來，將搭載 46 系大圓柱電池的寶馬車型，是面向全球市場的寶馬 X7、X3 車型，以及面向北美、拉美市場的 X5、X6 車型。為了保證這幾款車的交付節(jié)奏，目前遠(yuǎn)景動(dòng)力已在河北滄州超級工廠部署了更高效的產(chǎn)線，將于今年下半年量產(chǎn)。