" 充電 5 分鐘，續(xù)航 800 公里 " ——這個曾被視為營銷噱頭的口號，正在 2025 年成為技術(shù)攻堅的標(biāo)尺。6 月中旬，欣旺達(dá)宣布其閃充電池通過針刺實驗，10%-80% 充電耗時控制在 9 分 30 秒；寧德時代則透露 4C 超充電池成本年內(nèi)下降 20%；更激進(jìn)的比亞迪甚至展示 6C 倍率電池原型，配套的 1000V 充電樁已在深圳試點。但產(chǎn)業(yè)化道路仍存障礙，國家電網(wǎng)專家指出：" 現(xiàn)有電網(wǎng)難以支撐超充站集中用電，升級變電站需每座投入超 500 萬元。"

與此同時，香港國際汽車博覽會于 6 月 12 日揭幕。行政長官李家超在開幕式上公布一組振奮數(shù)據(jù)：2025 年新登記私家車中電動車占比已達(dá) 70%，較三年前提升 45 個百分點。" 我們正在追趕全球電動化浪潮，" 他宣布啟動 " 充電設(shè)施躍進(jìn)計劃 "，將在政府停車場、隧道口等地新建 3800 個快充樁，使公共充電樁總數(shù)突破 2 萬。

展會上，針對香港窄路多、停車難的特點，車企推出多款定制產(chǎn)品。值得關(guān)注的是，香港的士業(yè)正全面電動化，首批 200 輛紅旗 E-QM5 換電版出租車已投入運營，的哥陳師傅算了一筆賬：" 換電比加油每月省 6000 港幣，回本周期縮短至 14 個月。