6 月 12 日，在廣汽豐田舉辦的2025 廣汽豐田科技日上，廣汽豐田宣布與華為、小米達(dá)成合作，成為國(guó)內(nèi)首家集華為、小米于一身的合資廠商。
小米方面，廣汽豐田正式接入小米 " 人車家 " 生態(tài)，鉑智 7 將率先搭載，開(kāi)放硬件生態(tài)接口。未來(lái)，在廣汽豐田的車型上，將看到更多小米生態(tài)設(shè)備，比如小米智能對(duì)講機(jī)、小米車載手機(jī)支架等。此前，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO 雷軍多次在公開(kāi)場(chǎng)合提出，希望智能汽車生態(tài)接口統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
在此之前，廣汽豐田與華為也有過(guò)合作，但僅限于車機(jī)的開(kāi)發(fā)和互聯(lián)，如今雙方則進(jìn)一步深入，不僅要全面上車?guó)櫭芍悄茏?5.0，還將使用華為 DriveONE 電驅(qū)系統(tǒng)，首款搭載的車型同樣是鉑智 7，新車已于2025上海車展首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)明年一季度上市。值得一提的是，廣汽豐田并沒(méi)有采用華為 ADS 智能輔助駕駛技術(shù)，而是繼續(xù)搭載 Momenta 方案，但明確對(duì)外暗示明年會(huì)有新的合作伙伴加入。
鉑智 7 是廣汽豐田鉑智品牌繼鉑智 4X、鉑智 3X 之后的第三款純電動(dòng)車型，基于豐田最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，新車最大的亮點(diǎn)是搭載華為鴻蒙座艙，將成為首款搭載華為鴻蒙座艙的豐田車型，預(yù)計(jì)定位于中大型轎車，車長(zhǎng)將超 5.2 米。
在2025 廣汽豐田科技日上現(xiàn)場(chǎng)，廣汽豐田還宣布將推行 RCE 中國(guó)首席工程師制度，將車型開(kāi)發(fā)的主導(dǎo)權(quán)交給中國(guó)團(tuán)隊(duì)。廣汽豐田將為中國(guó)用戶打造兩大新能源專屬平臺(tái)，中小型車新能源平臺(tái)可覆蓋 5 米以內(nèi) A 級(jí)和 B 級(jí)新能源車，實(shí)現(xiàn) A 級(jí)定位、B 級(jí)尺寸、C 級(jí)大空間。中大型車高兼容性平臺(tái)可覆蓋 5.3 米以內(nèi) C 級(jí)至 D 級(jí)新能源車，支持純電、插混、增程等多種能源形式。
動(dòng)力總成上，廣汽豐田堅(jiān)持多條混動(dòng)路線，新一代漢蘭達(dá)、賽那將新增增程式混合動(dòng)力，并且還有多款插混車型正在開(kāi)發(fā)中。漢蘭達(dá)一度是壟斷國(guó)內(nèi)中大型 SUV 市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，但近兩年來(lái)，隨著新能源 SUV 的爆火，漢蘭達(dá)的市場(chǎng)地位遭到嚴(yán)重挑戰(zhàn)，例如理想 L6 以及問(wèn)界 M7 等都是其競(jìng)品。2025 年 1-5 月，漢蘭達(dá)銷量為 27719 輛，月銷量在 5000 左右，而理想 L6 為 79883 輛，智界 R7 為 38906 輛。
從行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，增程動(dòng)力在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)除新勢(shì)力品牌和自主品牌使用外，逐漸受到部分合資品牌和海外品牌的重視，例如上汽大眾在今年粵港澳大灣區(qū)車展期間宣布首款增程 SUV —— ID.ERA 將于 2026 年 4 月正式量產(chǎn)，該車定義為 " 全尺寸增程式六座 SUV"，搭載 EA211 1.5T EVO II 增程器，CLTC 工況純電續(xù)航里程將超過(guò) 350 公里。此外，寶馬也被爆出重返增程式混動(dòng)市場(chǎng)，計(jì)劃在即將發(fā)布的第六代 X5 車型上搭載增程動(dòng)力系統(tǒng)。
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