說起來東風日產(chǎn)在國內(nèi)車市也算是主流合資車企了，旗下的軒逸、天籟和奇駿等車型曾經(jīng)的銷量都非常不錯，在燃油車時代堪稱是明星車型。

然而，最近幾年隨著新能源車的發(fā)展，在新能源轉(zhuǎn)型上慢了半拍的合資車企還沒反應過來，在銷量上已經(jīng)被眾自主汽車品牌快速反超，當然這其中也包含東風日產(chǎn)。雖然在前些年，東風日產(chǎn)也推出了包括軒逸純電版和純電 SUV 艾睿雅這兩款車型，但是在不具備售價和產(chǎn)品優(yōu)勢的情況下這兩款車在銷量上的慘淡也就在意料之中了。如今軒逸純電版已經(jīng)停產(chǎn)，艾睿雅已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量都是個位數(shù)了。

不過好在進入到 2025 年后，東風日產(chǎn)確實開始動真格了。就在上個月，東風日產(chǎn)全新的純電轎車日產(chǎn) N7 正式上市了。作為一臺中大型純電動轎車，日產(chǎn) N7 售價區(qū)間只有 11.99~14.99 萬元。這個售價比同級別的國產(chǎn)純電動轎車低了不少，基本上相當于國產(chǎn)緊湊級純電轎車的售價了。

再來看產(chǎn)品力，日產(chǎn) N7 擁有超 4.9 米的車身長度和 2.9 米的軸距，配備了 15.6 英寸的中控屏幕，內(nèi)置高通驍龍 8295P 芯片。還有 50 萬手機無線充電和車載冷暖箱。智駕表現(xiàn)也不錯，支持城市記憶領航、高速 NOA 和能泊車輔助。

所以綜合售價和產(chǎn)品力來看，日產(chǎn) N7 在 10~15 萬級別純電動轎車市場具有非常強的競爭力，或者說具備很高的性價比。

雖然在上市的首月，日產(chǎn) N7 只賣了 665 輛車，但憑借著超高的性價比在接下來日產(chǎn) N7 真有可能會成為東風日產(chǎn)的銷量擔當。但就在這個節(jié)骨眼上，日產(chǎn)總部那邊又出狀況了。

據(jù)媒體報道，日產(chǎn)汽車近日發(fā)布了 2024 年財報數(shù)據(jù)，凈虧損達到了 6709 億日元。為了降低成本，日產(chǎn)計劃在全球 7 個工廠并裁員 2 萬人。目前日產(chǎn)在全球有 17 個工廠，裁員 2 萬占了日產(chǎn)總員工數(shù)的 15% 左右。

真的是沒想到，東風日產(chǎn) N7 剛上市熱度還沒過，日產(chǎn)總部就又是裁員又是關廠的，不知道會不會影響到東風日產(chǎn)在國內(nèi)的銷量。