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流量巨頭的出行布局，準(zhǔn)備好了嗎？

撰文/ 向雨

編輯/ 陳曉曉

1 月 24 日，抖音悄然在其平臺(tái)上投下了一枚 " 重磅炸彈 " ——正式上線 " 打車 " 服務(wù)。

這一動(dòng)作，表面看似只是抖音功能版圖中一個(gè)不起眼的增添，實(shí)則背后暗流涌動(dòng)，預(yù)示著抖音在本地生活服務(wù)領(lǐng)域的深遠(yuǎn)布局，以及對(duì)出行市場(chǎng)格局可能帶來(lái)的顛覆性影響。

當(dāng)億萬(wàn)抖音用戶如往常般沉浸在短視頻的海洋中，或許很少有人注意到，個(gè)人頁(yè)面 " 我的錢包 " 里，一個(gè)名為 " 打車 " 的新選項(xiàng)正靜靜地躺在那里，如同繁華都市中的一家隱秘小店，雖不張揚(yáng)，卻潛藏著無(wú)限可能。

它與手機(jī)充值、生活繳費(fèi)等功能并列，仿佛在向世人宣告：抖音的出行服務(wù)，來(lái)了！

點(diǎn)擊進(jìn)入 " 打車 " 界面，用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)，首當(dāng)其沖的是聚合平臺(tái)高德打車。選定出發(fā)地點(diǎn)后，" 現(xiàn)在出發(fā) "" 特惠拼車 " 等選項(xiàng)躍然屏上，預(yù)約、代叫、接送機(jī)等服務(wù)也是一應(yīng)俱全。

而界面右上角那句 " 更多品牌敬請(qǐng)期待 "，更像是一張神秘的邀請(qǐng)函，透露著抖音在出行服務(wù)領(lǐng)域的野心遠(yuǎn)不止于此，更多的出行平臺(tái)即將入駐，共同編織一張覆蓋廣泛的出行服務(wù)網(wǎng)。

抖音打車并非一朝一夕之功。

早在 2019 年，抖音開(kāi)放平臺(tái)就已對(duì)出行領(lǐng)域拋出了橄欖枝，提供相關(guān)工具支持。只是那時(shí)的它太過(guò)低調(diào)，如同潛藏在深水中的魚兒，未能引起太大波瀾。

而如今，打車入口正式入駐 " 錢包 " 功能模塊，就像魚兒終于躍出水面，激起了市場(chǎng)的層層漣漪。

據(jù)悉，抖音打車并非采用高德那樣的聚合模式，而是更傾向于提供小程序服務(wù)，并做好平臺(tái)監(jiān)管，這與微信小程序的服務(wù)模式有異曲同工之妙。

對(duì)于用戶而言，如今在抖音打車有兩種便捷途徑：

一是搜索框直接搜 " 打車 "，下拉頁(yè)面即可看到高德、陽(yáng)光出行等第三方出行平臺(tái)；

二是直接打開(kāi) " 錢包 " 進(jìn)入打車界面。

而抖音打車的獨(dú)特魅力，在于其特色優(yōu)惠活動(dòng)。

以陽(yáng)光出行的抖音小程序?yàn)槔?，用戶不僅能加入 " 陽(yáng)光出行粉絲福利專享群 "，還能輕松搜索到 " 陽(yáng)光出行打車券福利社 " 店鋪，領(lǐng)取優(yōu)惠券。

這無(wú)疑是給傳統(tǒng)的出行服務(wù)添上了一抹甜蜜的色彩，吸引著眾多用戶紛紛嘗鮮。

那么，抖音為何如此執(zhí)著于進(jìn)入出行服務(wù)賽道呢？這背后隱藏著怎樣的商業(yè)邏輯？

首先，抖音作為流量巨頭，擁有龐大的用戶基礎(chǔ)和高度活躍的社區(qū)氛圍。將打車服務(wù)融入抖音平臺(tái)，無(wú)疑能夠借助其強(qiáng)大的流量?jī)?yōu)勢(shì)，快速吸引用戶關(guān)注和使用。同時(shí)，打車服務(wù)的加入也進(jìn)一步豐富了抖音的本地生活服務(wù)內(nèi)容，提升了用戶的黏性和活躍度。

其次，抖音打車通過(guò)提供小程序服務(wù)和平臺(tái)監(jiān)管，構(gòu)建了一個(gè)開(kāi)放、共贏的出行服務(wù)生態(tài)。這不僅有助于吸引更多出行平臺(tái)入駐，共同為用戶提供更多元化、更便捷的出行選擇；還能夠促進(jìn)出行行業(yè)內(nèi)的良性競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新發(fā)展。

再者，抖音打車還通過(guò)特色優(yōu)惠活動(dòng)等方式，增強(qiáng)了用戶的使用體驗(yàn)和忠誠(chéng)度。這種以用戶為中心的服務(wù)理念，有助于抖音在出行市場(chǎng)中樹(shù)立良好的品牌形象和口碑效應(yīng)。

據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》披露，2024 年 9 月，抖音電商的銷售額增速如斷崖般下跌，從年初的 60% 高位滑落至不足 20%；前三季度的廣告增速也從 40% 左右的熱浪，退潮至 17% 以內(nèi)。

面對(duì)這一困境，抖音沒(méi)有選擇坐以待斃，而是將目光投向了新的變現(xiàn)渠道——打車服務(wù)。

打車，這個(gè)高頻剛需的場(chǎng)景，就像一塊誘人的蛋糕，散發(fā)著無(wú)盡的魅力。想象一下，6 億日活用戶在刷抖音的片刻，隨時(shí)可能產(chǎn)生打車的念頭。如果抖音能將這股流量與用戶的出行需求緊緊相連，每一次打車訂單的成交，都將為抖音帶來(lái)可觀的分成收益。

這無(wú)異于在繁忙的高速公路上設(shè)立了一個(gè)收費(fèi)站，讓源源不斷的車輛（即用戶需求）為抖音帶來(lái)持續(xù)的收入。

抖音打車服務(wù)的上線，并非一時(shí)的沖動(dòng)之舉，而是其深思熟慮的戰(zhàn)略布局。這一舉措，不僅為抖音開(kāi)辟了一條新的變現(xiàn)渠道，更是其構(gòu)建出行生態(tài)的重要一步。

在出行生態(tài)的構(gòu)建上，抖音有著清晰的藍(lán)圖。它不僅僅滿足于短期的流量變現(xiàn)，更著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)的生態(tài)布局。去年，抖音與長(zhǎng)城汽車的戰(zhàn)略合作，就像兩顆不同軌道的星球相遇，碰撞出了創(chuàng)新的火花。通過(guò)與汽車廠商的深度合作，抖音不僅為用戶提供了更豐富的汽車內(nèi)容，更拓展了其在出行領(lǐng)域的業(yè)務(wù)邊界。

而車主服務(wù)的上線，更是抖音出行生態(tài)構(gòu)建中的重要一環(huán)。在抖音 App 的錢包內(nèi)，車主可以找到加油 / 充電、洗車、車主商城、叫代駕、買車險(xiǎn)等一系列服務(wù)。這些服務(wù)就像是為車主打造的一個(gè)全方位的服務(wù)驛站，滿足了他們?cè)诔鲂羞^(guò)程中的各種需求。

從打車服務(wù)到車主服務(wù)，抖音正一步步地構(gòu)建一個(gè)完整的出行生態(tài)體系。這一體系的構(gòu)建，不僅提升了用戶的黏性和忠誠(chéng)度，更為抖音帶來(lái)了更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。

然而，抖音在構(gòu)建出行生態(tài)的道路上，并非一帆風(fēng)順。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈、服務(wù)質(zhì)量的管控等問(wèn)題，都如荊棘般橫亙?cè)谄涿媲啊?/p>

想象一下，當(dāng)你在刷抖音時(shí)，突然想打車，無(wú)需跳出應(yīng)用，打車需求就能被無(wú)縫對(duì)接，這種便捷性豈是傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺(tái)所能比擬？

有記者的調(diào)查數(shù)據(jù)揭示了這一需求的龐大：在抖音內(nèi)搜索打車小程序，" 小拉出行 " 有 255 萬(wàn)人最近使用過(guò)，曹操出行 117 萬(wàn)，高德打車 31 萬(wàn)。

更有意思的是，用戶對(duì)于打車優(yōu)惠券的熱情高漲，" 打車優(yōu)惠 "" 滴滴打車優(yōu)惠券 " 的話題詞播放量分別達(dá) 5194 萬(wàn)次和 1423 萬(wàn)次。

滴滴、陽(yáng)光出行、哈啰順風(fēng)車等官方出行平臺(tái)在抖音內(nèi)售賣的打車優(yōu)惠券銷量均超 50 萬(wàn)單，滴滴更是突破 126 萬(wàn)單，店鋪瀏覽超 200 萬(wàn)次。

這些數(shù)據(jù)，無(wú)疑為抖音開(kāi)展出行服務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)的生態(tài)基礎(chǔ)，也讓它具備了成為出行市場(chǎng)攪局者的潛力。

但，要真正成為攪局者，僅憑一個(gè)打車入口顯然不夠。出行市場(chǎng)，早已是巨頭林立，滴滴、美團(tuán)打車等平臺(tái)在用戶基礎(chǔ)、品牌認(rèn)知度和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)上都具有明顯優(yōu)勢(shì)。

滴滴，作為網(wǎng)約車行業(yè)的先行者，其領(lǐng)先地位毋庸置疑。海量的司機(jī)資源，確保用戶在大多數(shù)情況下都能快速叫到車；多年的運(yùn)營(yíng)積累，讓用戶數(shù)據(jù)成為其提供個(gè)性化服務(wù)的利器；大量的品牌建設(shè)投入，讓其在用戶心中享有較高的知名度和美譽(yù)度。

抖音要想在這片紅海中突圍，其聚合打車服務(wù)模式面臨諸多挑戰(zhàn)。

未來(lái)，抖音將整合多家網(wǎng)約車平臺(tái)，但各平臺(tái)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，司機(jī)服務(wù)態(tài)度、車輛狀況都存在差異。抖音如何對(duì)所有接入平臺(tái)的司機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)和規(guī)范管理？若部分司機(jī)服務(wù)不佳，或車輛出現(xiàn)問(wèn)題，用戶是否會(huì)將負(fù)面體驗(yàn)歸咎于抖音平臺(tái)？

這些都是抖音需要思考的問(wèn)題。

更何況，整合多家網(wǎng)約車平臺(tái)的技術(shù)接口，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、高效的訂單分配和調(diào)度，對(duì)抖音的技術(shù)能力也是巨大考驗(yàn)。這好比組建一支多國(guó)部隊(duì)，語(yǔ)言不通、文化差異都可能影響部隊(duì)的戰(zhàn)斗力。抖音能否克服這些技術(shù)難題，讓聚合打車服務(wù)流暢運(yùn)行？

【結(jié)語(yǔ)】

抖音正憑借其流量?jī)?yōu)勢(shì)，深挖用戶出行需求，通過(guò)精準(zhǔn)數(shù)據(jù)分析，推送個(gè)性化出行服務(wù)，如熱門打車目的地和優(yōu)惠活動(dòng)。同時(shí)，優(yōu)化打車界面和操作流程，簡(jiǎn)化叫車步驟，提升用戶體驗(yàn)。

為打造特色服務(wù)，抖音利用內(nèi)容生態(tài)，與旅游、美食博主合作，推出景點(diǎn)打車套餐和美食探店優(yōu)惠，吸引更多用戶使用打車服務(wù)，增強(qiáng)用戶黏性。

為提升服務(wù)質(zhì)量，抖音加強(qiáng)與網(wǎng)約車平臺(tái)合作與監(jiān)管，嚴(yán)格篩選合作平臺(tái)，共同制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)。并建立用戶反饋機(jī)制，及時(shí)處理投訴建議，對(duì)問(wèn)題司機(jī)進(jìn)行處罰和教育。

技術(shù)方面，抖音加大投入，優(yōu)化訂單分配和調(diào)度系統(tǒng)，引入先進(jìn)算法和人工智能技術(shù)，提高車輛利用率和叫車成功率。同時(shí)，探索與自動(dòng)駕駛技術(shù)結(jié)合，為未來(lái)出行服務(wù)變革做好準(zhǔn)備。

總之，抖音打車服務(wù)戰(zhàn)略升級(jí)，是流量、特色與服務(wù)并重。

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主編：孫老師 責(zé)編：李敏

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