網絡機柜數據中心布線不同于傳統建筑布線。線纜長度更短，性能需求更高，與只有二到四臺終端的普通辦公室不同，單個機柜可能需要有24、48、96甚至更多的網線或光纖連接。網絡機柜數據中心布線的三種基本方法：點對點架構點對點意味著在地板下、空中(無論是否有線槽)或穿過服務器機柜，只要有需要，就牽拉網線。線纜通常是當場制作或直接使用已有鏈路。舊纜線通常不會移除或標記，這使得追蹤與尋找更加困難，導致數據中心人員需要在“鼠窩” 一般的環境中進行維護。服務器與跳線會使線纜分布混亂，當高密度網絡交換機安裝至機柜或其他地方時

據國家標準委官網7月15日消息，全國道路交通管理標準化技術委員會秘書處所在單位公安部交通管理科學研究所自7月11日起公開征求《汽車行駛記錄儀》國家標準的意見，征求意見的截止時間為8月11日。 據悉，標準修訂的主要內容，一是強化記錄儀安裝和使用質量相關要求，包括修改了連接器及信號要求，對記錄儀輸入信號進行統一分類、定義，提出連接器位置和相關信號要求；修改了自檢功能，提出安裝自檢、開機自檢要求，明確記錄儀自檢正常后才能進入正常使用模式，開機時對主要功能模塊和信號輸入狀態進行監測的相關要求，保證記錄儀能實時監測自身安裝和使用狀態；安裝要求增加了參數設置，明確了記錄儀出廠、新車出廠和啟用等階段記錄儀參數設置要求；增加了接線要求，提出車速和制動等開關量信號接入，