本文來源：時代周報 作者：武凱

2025 年 2 月，海爾集團宣布通過旗下卡泰馳控股收購中國平安集團所持有汽車之家（ATHM.NYSE）41.91% 股份，成為汽車之家控股股東。今年 8 月底，這一交易正式完成，卡泰馳控股以總價約 18 億美金入主汽車之家。

卡泰馳是海爾旗下汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，有線下二手車業(yè)務、汽車改裝定制業(yè)務等。汽車之家則是國內老牌頭部汽車內容平臺，于 2013 年登陸美國紐交所。但汽車之家面臨懂車帝等新興平臺的激烈競爭，其股價持續(xù)承壓，已從 140 美元的高點滑落至目前的 30 美元左右。

在為期半年多的交割期內，汽車之家在資本、人員、業(yè)務等多個層面發(fā)生了巨大變化。除了控股股東變化，汽車之家 CEO 一職也兩度更換，先是過渡期由汽車之家原高級副總裁楊嵩擔任，交易完成后海爾集團董事、卡泰馳董事長劉斥接任。

汽車之家還引進了資深汽車行業(yè)媒體人、北汽新能源原副總經(jīng)理王秋鳳等高管。業(yè)務層面，楊嵩、王秋鳳嘗試打造個人 IP，并推出更靈活的內容項目。在 9 月 21 日，海爾完全入主后的汽車之家還將舉行 AI 大會，邀請業(yè)界數(shù)十位知名企業(yè)高管參與。

在業(yè)內人士看來，海爾希望借助汽車之家這一線上門戶，打通卡泰馳自有的汽車零售、改裝業(yè)務。不過目前變化主要發(fā)生在汽車之家內部。從汽車之家主要高管和業(yè)務近期變化來看，控股方或希望短期內重塑汽車之家影響力。

海爾入主汽車之家

8 月 28 日，卡泰馳宣布從中國平安方面收購其持有汽車之家 43.0% 的股份。相較于早先宣布的數(shù)字，正式交易多收購了約 1% 股份，不過金額仍為 18 億美元。

汽車之家由理想汽車創(chuàng)始人、董事長李想在 2005 年創(chuàng)辦。2016 年 6 月，云辰資本出資 16 億美元收購其 47.4% 股權，成為其最大股東。2017 年 2 月，云辰資本再度收購汽車之家 6.5% 的股權。

在此次交易中，中國平安售出的股份有一定溢價。今年上半年，汽車之家收入 32.1 億元，同比下滑 7.8%；歸屬于汽車之家的凈利潤 7.7 億元，同比下滑 16.3%。

此次收購完成后，中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司（平安產(chǎn)險）將繼續(xù)作為汽車之家的主要股東之一，通過云辰資本間接持有在汽車之家約 5.1% 的股份，并保留一個董事名額，由汽車之家原董事會主席，平安產(chǎn)險黨委書記、董事長兼首席執(zhí)行官龍泉擔任。

海爾方面也隨之全面進入汽車之家核心管理層。除了中國平安方面的龍泉，其余 5 位董事會成員（不含獨立董事）均來自海爾：劉斥出任汽車之家董事會主席兼 CEO，梁海山、張翠美、周生磊、方興 4 人成為新的董事成員。

在業(yè)務層面，王秋鳳、周生磊分別擔任汽車之家總裁、執(zhí)行總裁，向劉斥匯報；方興擔任公司副總裁，分管人力資源部和行政部，向周生磊匯報。CFO 曾巖、CTO 項碧波匯報關系不變，向劉斥匯報。

隨著海爾方面的全面進入，原汽車之家管理層開始淡出。除了多個董事席位、高管被海爾方面人員替代，汽車之家上一任 CEO 楊嵩或已被邊緣化，甚至面臨出局可能。

在今年 2 月雙方宣布收購事項之前，就有消息稱海爾方面在物色汽車之家新的 CEO 人選，其希望找到一位有汽車行業(yè)背景的人士。如果 2 月底仍未能找到合適人選，海爾方面可能會讓彼時的高級副總裁楊嵩暫且主持大局。

2 月底，楊嵩正式被任命為 CEO。但隨著新的 CEO 到任，楊嵩不再擔任公司董事、甚至在汽車之家的管理層介紹中不見了身影。雖然任命公告稱楊嵩仍將擔任高級副總裁，但時代周報記者從知情人士處了解到，楊嵩將缺席下周汽車之家舉行的 " 汽車之家全球科技大會 "。

汽車之家方面對記者表示，" 汽車之家全球 AI 科技大會 " 是汽車之家 C 端資訊中心舉辦的行業(yè)專家討論大會，新任董事會主席兼 CEO 劉斥等核心管理層悉數(shù)出席。不過楊嵩不在名單其中。

時代周報記者向楊嵩了解其后續(xù)工作計劃，對方未予正面回應，只是表示其人不在活動現(xiàn)場。記者還注意到，在卡泰馳宣布正式完成交易的當天，楊嵩將其擔任汽車之家 CEO 后開設的視頻號用戶名稱由 " 汽車之家楊嵩 " 改為 " 楊嵩 SY"，此后該賬號再無更新。

此外有接近汽車之家的人士分析稱，劉斥或主要聚焦于海爾及卡泰馳方面的工作，汽車之家內部具體事務或均由王秋鳳處理。此前多年，汽車之家未在 CEO 之外設置總裁一職。

楊嵩此前不僅是汽車之家新業(yè)務——汽車之家空間站的主要負責人，也是汽車之家旗下二手車平臺 " 天天拍車 " 的董事長。此次楊嵩淡出核心管理層，對原有業(yè)務影響尚不可知。不過，海爾方面對汽車之家或有新的規(guī)劃。

海爾打造生態(tài)鏈，汽車之家成一環(huán)

在過渡期的半年時間里，汽車之家進行了不少新的嘗試。

楊嵩開通汽車之家視頻號是其中之一，這是汽車之家 CEO 自己下場做自媒體的全新嘗試。楊嵩會發(fā)布和車企 CEO 的對話、媒體采訪、工作感悟以及規(guī)劃等內容。不過其最后一條視頻定格在了 8 月 18 日。

此外，汽車之家也增加了新車測評、行業(yè)觀察、行業(yè)對話等內容的比重。這也是新任總裁王秋鳳的擅長領域——王秋鳳在進入汽車之家前，曾在媒體工作近 20 年，并在北汽新能源、快手汽車等公司（或部門）工作。

海爾方面對汽車之家有著明確的定位——汽車之家會成為海爾汽車生態(tài)里的關鍵一環(huán)?？ㄌY將和汽車之家合作，打造 " 內容 + 交易 + 服務 " 三位一體、線上線下深度融合的出行平臺新范式，同時也要打造一站式 O2O 汽車生態(tài)體系。

" 汽車之家的加入是我們構建汽車全鏈路生態(tài)的重要里程碑。" 劉斥說。

在業(yè)內人士看來，汽車之家的銷售線索、線下空間站與海爾卡泰馳的二手車業(yè)務有一定契合度，前者能為后者引流或進行推廣。此外汽車之家自有的二手車平臺 " 天天拍車 " 主推線上二手車業(yè)務，與主打線下的卡泰馳或能實現(xiàn)一定程度的協(xié)同。

對于海爾而言，資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟分析師梁振鵬也對時代周報記者表示，海爾可能在尋找更多用戶流量入口和渠道，擴大自身互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務范圍。" 汽車之家具有很高的品牌知名度和用戶基礎，有望為海爾帶來可觀的收益增長。"

盡管海爾方面稱不會干涉汽車之家的發(fā)展，但其對汽車之家有著明確的希望。

劉斥表示，海爾集團對汽車之家的態(tài)度是 " 支持、賦能、不干涉 "。在海爾入主后，汽車之家會在 3 個方面做出改變：首先是讓員工、合作伙伴和用戶決定汽車之家如何發(fā)展；同時要跟上內容行業(yè)的變化；最后也要跟上汽車產(chǎn)業(yè)的變革，做好汽車的服務生態(tài)。

具體到實操層面，海爾方面或想在短時間內重塑汽車之家影響力，將在本月 21 號舉辦的 " 汽車之家全球 AI 科技大會 " 就邀請了上汽、廣汽、北汽、長城汽車等國內數(shù)十家汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司的核心高管參與。

但汽車之家正處在重構的關鍵十字路口，未來仍不可知。