6 月 9 日，蔚來(lái)與英國(guó)超跑制造商邁凱倫簽署戰(zhàn)略協(xié)議，將為其混動(dòng)車(chē)型供應(yīng)基于 4680 大圓柱電池的儲(chǔ)能系統(tǒng)。這份為期五年的合同價(jià)值約 30 億歐元，標(biāo)志著中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)状芜M(jìn)入頂級(jí)超跑供應(yīng)鏈體系，也折射出全球汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)路線的分化趨勢(shì)。

蔚來(lái)此次提供的電池方案頗具創(chuàng)新性。其采用 " 雙化學(xué)體系 " 設(shè)計(jì)：在急加速場(chǎng)景下激活高鎳正極實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)放電（峰值功率達(dá) 900kW），巡航時(shí)則切換至磷酸錳鐵鋰模式保障安全。這種架構(gòu)完美匹配超跑 " 短時(shí)高爆發(fā) " 的使用場(chǎng)景，可使邁凱倫 Artura 混動(dòng)版的純電續(xù)航從 80 公里提升至 150 公里。更關(guān)鍵的是熱管理突破——通過(guò)將冷卻液管道嵌入電極片，電池組在連續(xù)賽道駕駛中溫差控制在 5 ℃以內(nèi)，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的 15 ℃。

技術(shù)輸出的背后是蔚來(lái)深度的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。李斌在內(nèi)部信中首次提出 " 三步走 " 構(gòu)想：先做整車(chē)品牌樹(shù)立標(biāo)桿，再開(kāi)放技術(shù)平臺(tái)形成標(biāo)準(zhǔn)，最終成為新能源時(shí)代的 " 動(dòng)力方案商 "。其電池子公司蔚來(lái)能源已獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，正在接觸阿斯頓馬丁、路特斯等豪華品牌。分析師認(rèn)為，這種轉(zhuǎn)型既能分?jǐn)傃邪l(fā)成本（蔚來(lái) 2024 年電池研發(fā)投入達(dá) 45 億元），又可規(guī)避整車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，國(guó)際供應(yīng)鏈的復(fù)雜性遠(yuǎn)超預(yù)期。邁凱倫要求所有電池模組必須在英國(guó)本土組裝，這意味著蔚來(lái)需與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合資建廠。而歐盟新規(guī)要求動(dòng)力電池中 90% 的鎳鈷材料需來(lái)自自貿(mào)協(xié)定國(guó)，迫使蔚來(lái)加速布局印尼鎳礦。正如一位業(yè)內(nèi)人士所言：" 技術(shù)優(yōu)勢(shì)只是入場(chǎng)券，真正的全球化競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。"