2025 年 4 月 30 日，阿斯頓 · 馬丁 DBX 系列全新旗艦車型—— DBX S 耀世登場。承襲 DBX707 的動感外觀設計，并搭載由即將問世的超級跑車 Valhalla 的先進技術升級而來的強大引擎，全新阿斯頓 · 馬丁 DBX S 以更強勁的動力、更輕盈的車身與更凌厲的設計語言，呈現(xiàn)極具樂趣和操控感的非凡駕控體驗。憑借對一系列內(nèi)飾和外觀細節(jié)的精雕細琢，DBX S 擁有獨樹一幟的鮮明特征。

DBX S 延續(xù)了阿斯頓 · 馬丁以 "S" 后綴命名高性能特別版車型的品牌傳統(tǒng)。這一規(guī)則可追溯至 2004 年在巴黎車展上首次公開亮相的 Vanquish S 車型。DBX S 的推出印證了更輕量化、更強動力、更卓越性能的特別版車型仍是品牌量產(chǎn)車產(chǎn)品陣容的核心組成，并將繼續(xù)傳承品牌標志性的高性能車型的純正血統(tǒng)。

阿斯頓 · 馬丁拉貢達全球首席執(zhí)行官艾德恩 · 霍馬克（Adrian Hallmark）表示：" 過去兩年間，阿斯頓 · 馬丁不僅完成了所有核心跑車車型系列的換代升級，并推出了全新的 DBX SUV，所有車型均搭載阿斯頓 · 馬丁自主研發(fā)的全新定制信息娛樂系統(tǒng)。我們始終專注于提供同級領先的性能表現(xiàn)、極致奢華的設計語言，以及突破創(chuàng)新的前沿科技，并不斷豐富各核心車型系列的產(chǎn)品陣容。DBX S 的推出不僅再次彰顯了品牌致力于打造極具激情、駕控樂趣和設計美感的非凡座駕的承諾，更強有力地傳遞出我們對 DBX 車型、乃至阿斯頓 · 馬丁品牌未來發(fā)展的堅定信心與宏偉愿景。"

全新 DBX S 的核心動力源自經(jīng)過升級的阿斯頓 · 馬丁專屬調(diào)校 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機。這款備受贊譽的動力系統(tǒng)直接采用了即將問世的超級跑車 Valhalla 的渦輪技術，包括更大尺寸的壓縮機葉輪以及其他內(nèi)部優(yōu)化，使得發(fā)動機最大輸出功率進一步提升 20 馬力，達到 727 馬力，并在高轉(zhuǎn)速區(qū)間帶來更為迅猛的動力響應，令 DBX S 的駕控體驗更加令人印象深刻。新車 0-100 公里 / 小時加速僅需 3.3 秒，0-200 公里 / 小時加速時間進一步縮短 0.3 秒，最高時速依然保持在 310 公里 / 小時的超凡水平。

全新調(diào)校的排氣系統(tǒng)進一步強化了 DBX S 的性能表現(xiàn)與感官體驗，不僅充分釋放了這臺雷霆 V8 發(fā)動機與生俱來的澎湃聲浪，更激發(fā)了渦輪增壓系統(tǒng)升級帶來的全部潛能。

與同系車型 DBX707 一脈相承，DBX S 通過一套革新性的 9 速 " 濕式離合器 " 變速箱實現(xiàn)前后輪扭矩矢量分配，包括可向前輪軸分配 50% 的扭矩，或單獨向后輪軸輸出高達 100% 的扭矩。該變速箱設計摒棄了傳統(tǒng)液力變矩器，從而成就了車輛靜止起步時的極致性能表現(xiàn)。此外，DBX S 的變速箱經(jīng)過進一步調(diào)校，帶來更難忘的駕馭體驗：升擋時機的調(diào)整體現(xiàn)出了新車更廣泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間，而運動（Sport）及運動 +（Sport+）自動擋模式中的降擋設計也令駕控更為激進。

除了動力升級外，DBX S 還通過一系列舉措顯著減輕了干重，并以極具設計巧思的可選配置，確保這些優(yōu)化舉措的效果遠不止減重一項。其中最具代表性的當屬可選裝的全新碳纖維車頂。該配置采用精美的單向編織紋理，面積接近 3 平方米，是阿斯頓 · 馬丁品牌歷史上應用的最大碳纖維部件。選裝碳纖維車頂后，原車的車頂行李架將被移除，不僅實現(xiàn)了 18 千克的減重，更通過降低車身最高點的重量，有效降低了車輛重心，進一步提升車輛的穩(wěn)定性和操控的靈活性。

DBX S 還首次在 SUV 細分市場中提供鎂合金輪轂選裝配置。鎂合金不僅具備卓越的結構強度，更擁有驚人的輕量化特性：相較鋼材減重約 75%，相較鈦合金減重約 50%，相較鋁合金亦減重三分之一。選裝這款 23 英寸鎂合金輪轂可進一步減輕 19 千克的簧下質(zhì)量，從而顯著提升行駛質(zhì)感和轉(zhuǎn)向指向性與反饋，同時帶來更迅敏的轉(zhuǎn)向響應。23 英寸鍛造鋁合金輪轂為 DBX S 的標準配置。

鎂合金輪轂選裝配置的同時，移除車頂行李架，從而實現(xiàn)進一步的減重效果。此外，新車還提供輕量化聚碳酸酯材質(zhì)打造的蜂窩結構定制格柵。該格柵設計擁有超過 25,000 個精密切面，不僅使車輛的重心更偏向后軸、進一步優(yōu)化整車重量分布，也顯著提升了車輛的操控表現(xiàn)與牽引力性能。

僅 4% 的轉(zhuǎn)向比提升顯著增強了 DBX S 的車輛敏捷特性，在帶來更運動的駕駛感受與更精準響應的同時，仍完美保持了從容、穩(wěn)健的操控質(zhì)感。這一優(yōu)化還將轉(zhuǎn)彎直徑縮減近 0.5 米至僅 12.0 米，大幅提升了 DBX S 在城市路況下的駕控感受。

DBX S 搭載 2024 年推出的全套升級懸架配置，通過對空氣彈簧與電子減震器的重新調(diào)校，顯著增強了瞬態(tài)車身控制能力，有效抑制車身重量轉(zhuǎn)移，進而優(yōu)化基礎行駛舒適性與整體穩(wěn)定性。即便在極限駕駛狀態(tài)下，車輛標配的電子防側(cè)傾控制系統(tǒng)也能將車身側(cè)傾幅度嚴格控制在 1.5 度以內(nèi)，既能保留過彎時的自然路感，又令 DBX S 比許多雙座跑車保持更為平穩(wěn)的車身姿態(tài)。此外，懸架彈簧剛度會根據(jù)所選的駕駛模式動態(tài)調(diào)節(jié)，通過主動調(diào)節(jié)過彎時的車身側(cè)傾剛度分配來增強抓地力與轉(zhuǎn)向響應。四輪標配大尺寸碳陶瓷制動系統(tǒng)，其中前輪制動盤直徑達 420 毫米，后輪制動盤直徑為 390 毫米，提供近乎用之不竭的制動性能。

在視覺設計方面，阿斯頓 · 馬丁設計團隊賦予了 DBX S 獨一無二的辨識度，任何看到它的人都會毫無疑問地認定，這正是當今市場上最具運動基因、最強動態(tài)表現(xiàn)、最令人心潮澎湃的超豪華 SUV。

全新 DBX S 的前臉設計極具辨識度：標配輕量化聚碳酸酯蜂窩格柵（中國大陸）的靈感源自 DBS 770 Ultimate，純黑色設計賦予其顯著的道路存在感。全新前唇與擴散器，搭配獨特設計的環(huán)繞式日間行車燈，進一步強化了這款超豪華 SUV 與生俱來的凌厲氣場。

車身側(cè)面采用全新設計的車門檻板，配有超高辨識度的上揚式氣流分離器，秉承阿斯頓 · 馬丁一貫的設計哲學，既注重美學又兼顧功能性，能有效導引車身兩側(cè)的氣流。客戶可選裝碳纖維材質(zhì)的后視鏡、側(cè)裙板及下門檻飾板，而前翼子板上醒目的 "S" 標識則昭示著這頭猛獸的非凡血統(tǒng)。與標志性的阿斯頓 · 馬丁翼形徽標相同，"S" 標識采用金屬鑄造，并以玻璃琺瑯工藝精飾紅色 "S" 字樣，與此前 V12 Vantage S 與 Rapide S 等經(jīng)典車型的標識設計一脈相承。標識外框可根據(jù)客戶選定的品牌翼形徽標顏色進行匹配，并提供亮面或深色鍍鉻兩種表面處理選擇。

全新旗艦車型 DBX S 最顯著的視覺革新集中于車尾部分。垂直堆疊的四出排氣系統(tǒng)提供亮面與啞光兩種飾面選擇，當發(fā)動機全力運轉(zhuǎn)時，能讓 V8 發(fā)動機的澎湃聲浪得以完全釋放。經(jīng)過煥新設計的后保險杠與擴散器，連同側(cè)裙及翼子板均可選裝碳纖維材質(zhì)，得以實現(xiàn)額外 7 千克的整車減重。DBX S 還提供一款全新的下部車身涂裝設計，有三種配色方案可選：賽道紅（Rosso Corsa Red）、榮耀銀（Trophy Silver）與領獎臺綠（Podium Green）。這套運動風格涂裝凸顯了前唇分流器、擴散器和側(cè)裙，并延伸至車尾，進一步勾勒出全新垂直堆疊四出排氣系統(tǒng)的凌厲輪廓，形成極具視覺張力的整體設計。

DBX S 的內(nèi)飾采用專屬 "S" 主題設計，其中最引人矚目的當屬座椅標配的獨特魚骨紋圖案；若選裝碳纖維車頂，該設計更將延伸至車頂內(nèi)襯。這些魚骨紋圖案隨座椅自下而上逐漸加寬，營造出極具速度感的視覺律動，與其阿斯頓 · 馬丁品牌史上最強動力的高性能 SUV 身份相得益彰。

DBX S 的內(nèi)飾標配輕量化運動風格的 Alcantara 材料，廣泛應用于座椅、車頂內(nèi)襯、中控臺、下部儀表板及上層飾面等區(qū)域。在座椅靠背等易磨損部位，新車采用 Alcantara 材料與半苯胺真皮無縫拼接。對于追求更高豪華質(zhì)感的客戶，DBX S 還提供全車半苯胺真皮包覆方案，更可選裝紅色安全帶，為座艙增添更多鮮明的 "S" 版本車型標志性元素。

DBX S 座椅上精繡的 "S" 標識與頭枕處的阿斯頓 · 馬丁翼形徽標交相輝映。后者采用行業(yè)首創(chuàng)的壓印工藝，通過高達 1.5 噸的極高壓力配合高溫處理，結合浮雕與凹雕技術，以亞毫米級精度和細節(jié)在皮面上雕琢出立體阿斯頓 · 馬丁翼形徽標。此外，該 "S" 標識還可見于迎賓踏板與發(fā)動機銘牌上，共同構成了完整的性能美學符號體系。

DBX S 同樣搭載阿斯頓 · 馬丁自主研發(fā)的全新定制信息娛樂系統(tǒng)，應用于煥然一新的座艙結構中。這一革新性升級將無與倫比的設計美學、極致的奢華體驗與一套強大的車載互聯(lián)科技完美結合，充分演繹了精湛工藝與創(chuàng)新科技的融合典范。

DBX S 標配阿斯頓 · 馬丁高級音響系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用先進硬件制成，輸出功率達 800 瓦，配備 14 個揚聲器，并搭載 QuantumLogic 環(huán)繞聲處理技術以營造出沉浸式三維音場。而追求極致音效的發(fā)燒友定會對阿斯頓 · 馬丁與音響系統(tǒng)合作伙伴寶華韋健（Bowers & Wilkins）聯(lián)合研發(fā)的音響系統(tǒng)倍感青睞。這套可選裝的頂級音響系統(tǒng)針對 DBX S 的車內(nèi)空間和布局進行了專屬聲學設計，應用寶華韋健享有盛譽的世界級揚聲器所采用的尖端技術與創(chuàng)新成果。其配備的鋁制雙球頂高音單元和 Continuum 中音揚聲器，令這款由 23 個揚聲器組成、采用雙功放設計、功率達 1,600 瓦的環(huán)繞式音響系統(tǒng)，能夠輸出平衡且精準的聲音。此外，專屬 3D 頂棚揚聲器、低音揚聲器和一個超重低音炮，共同帶來強勁有力且富有動態(tài)張力的聽覺體驗，完美呼應了 DBX S 與生俱來的澎湃性能。

長久以來，"S" 之名始終與阿斯頓 · 馬丁品牌緊密相關，而 DBX S 的推出再次印證了 " 更輕量化、更強動力、更卓越性能 " 的特別版車型仍是阿斯頓 · 馬丁品牌的核心組成，這一高性能車型的非凡傳奇未來還將延續(xù)。