近年來，中國輔助駕駛技術發(fā)展迅猛，尤其是 L2 級及以上高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的普及速度遠超預期。今天，知名分析機構 Canalys 發(fā)布調研報告稱，2025 年中國市場 L2 級及以上輔助駕駛功能滲透率將達 62%。
在報告中，Canalys 表示，當前越來越多主機廠在推進輔助駕駛普及的過程中，將中高階 ADAS 功能下放到 10-20 萬元的主力車型。以比亞迪、吉利、奇瑞為代表的主流主機廠為了搶占先機，在這一過程中選擇采取跨平臺的輔助駕駛方案策略，推出功能分級清晰、配置連貫的 ADAS 方案。
通過功能差異化配置，逐步推動 ADAS 功能的標配化，并向中低端車型穩(wěn)步擴散，以滿足不同價位車型對性能和成本的平衡需求。
同時，城市 NOA（導航輔助駕駛）和城市 NOA（城市導航輔助駕駛）也表現(xiàn)出強勁的發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)預測，2025 年，高速 NOA 滲透率預計將達到 10.8%，而城市 NOA 滲透率將達到 9.9%，這樣反應了當下中國消費者對于輔助駕駛技術的信任。
Canalys 還表示，城市 NOA 的增速預計在 2027-2028 年反超高速 NOA，這意味著復雜城市場景的技術突破將成為下一階段競爭焦點。
盡管有著一個較為樂觀的前景，但輔助駕駛的普及依舊面臨著不少的挑戰(zhàn)。以城市 NOA 為例，它的復雜場景對于感知和決策算法提出了更高的要求；同時，安全也成為關鍵，以城市 NOA 為例，它的場景復雜性對于感知和決策算法提出了更高的要求；此外，無論是數(shù)據(jù)隱私還是事故責任認定的法律空白，都需要進一步完善。
當然，對于消費者來說，L2 級及以上輔助駕駛的全面滲透，也算是一個利好，通過推動相關技術的全面普及和發(fā)展，為大家?guī)砀悠者m且安全的輔助駕駛體驗，成為值得期待的未來。
